Alitalia-Società Aerea Italiana fue la principal aerolínea de Italia, establecida en 2009. Su formación se dio tras la compra de los derechos de marca, aeroportuarios y de rutas, parte de la flota de aviones y otras propiedades de la anterior Alitalia, que se encontraba en proceso de liquidación por quiebra, así como los activos de Air One. La compañía tenía su sede central en Fiumicino (Italia) y su principal hub era el Aeropuerto Internacional Leonardo Da Vinci de Fiumicino (FCO), que sirve a la ciudad de Roma.
Historia y Adquisiciones Clave
El 26 de agosto de 2008, un grupo de empresarios italianos, junto con Intesa Sanpaolo, uno de los bancos más importantes de Italia, fundaron Compagnia Aérea Italiana (CAI). El objetivo de CAI era adquirir la marca y algunos activos de la quebrada Alitalia-Linee Aeree Italiane, combinándolos con los de Air One, su principal competidor en Italia. El 30 de octubre de 2008, CAI ofreció 1.100 millones de euros para adquirir parte de la aerolínea en bancarrota, oferta que fue aceptada por el administrador de la quiebra y el Gobierno Italiano el 19 de noviembre de 2008.
El 13 de enero de 2009, la nueva Alitalia comenzó sus operaciones. Posteriormente, los propietarios de CAI vendieron el 25% de las acciones de la compañía a Air France-KLM por 322.000.000 €. Air France-KLM obtuvo también la opción de comprar más acciones a partir de 2013.
El 1 de agosto de 2014, Etihad Airways confirmó un acuerdo para la compra del 49% de las acciones de Alitalia, lo que marcó otro capítulo importante en su historia.
Operaciones y Reconocimiento
Alitalia S.A.I. operaba servicios a 28 destinos nacionales y 70 internacionales en 50 países de África, América, Oriente Medio, Asia y Europa. El nombre "Alitalia" era un acrónimo de las palabras italianas ali (alas) e Italia.
La aerolínea era ampliamente reconocida en Occidente por ser la encargada del traslado del Pontífice católico desde Roma a cualquier parte del mundo. Desde que Juan Pablo II comenzó a viajar a distintos destinos, Alitalia fue la encargada de transportarlo a él y a su séquito oficial. Si bien su sucesor Benedicto XVI permitió que otras compañías lo transportaran, Alitalia llevaba al Obispo de Roma a los países que visitaba. Dada la condición del sumo pontífice como jefe de Estado, sus viajes eran custodiados por aviones de combate y su trayecto seguido vía satélite con equipamientos tecnológicos de última generación.
En enero de 2010, Alitalia celebró su primer aniversario desde el reinicio de las operaciones. Poco después, el 1 de febrero de 2010, la tripulación de cabina de Alitalia realizó una huelga de cuatro horas por reivindicaciones salariales, siendo esta la primera huelga de la nueva Alitalia.
El 11 de febrero de 2010, Alitalia anunció que, a partir de la temporada de verano, usaría la marca Air One como aerolínea de bajo coste, con base en el aeropuerto de Milán-Malpensa, centrándose en rutas vacacionales de corto y medio recorrido. La nueva Air One planeaba contar con 5 aviones (Airbus A320) y 10 más para 2012.
Alitalia CityLiner, también conocida como Alitalia City Line, fue una aerolínea regional con base en Italia, subsidiaria de Alitalia, que operaba vuelos nacionales e internacionales de corto recorrido en nombre de Alitalia. Fundada en 2006, inicialmente como Air One CityLiner, fue renombrada para distinguirla de la oferta internacional de Alitalia y la oferta regional de CityLiner.
Servicios a Bordo
Clases de Vuelo
- Classica (Clase Económica): Ofrecía un servicio de valor con ventajas y servicios personalizados. En vuelos de corto y medio radio, los pasajeros recibían una bebida gratuita y un aperitivo o comida ligera. En vuelos de largo recorrido desde Italia, se ofrecían dos comidas, con la primera incluyendo un antipasto, un plato principal (a elegir entre carne o pasta), fruta fresca y postre.
- Classica Plus (Premium Economy): Disponía de acceso a clubes de privilegios Alitalia (Ulisse, Freccia Alata y Freccia Alata Plus) y ofrecía hasta un 40% más de espacio para las piernas. Los asientos podían reclinarse hasta 120 grados y contaban con pantallas personales de 10.4" o 10.6" en los Boeing 777 y Airbus A330 respectivamente.
- Business Class: Disponía de acceso a la sala SkyTeam y mostradores de check-in dedicados. El menú se inspiraba en la cocina tradicional italiana con una amplia gama de bebidas. En vuelos de medio radio, los asientos se configuraban en 3x3, mientras que en aeronaves de fuselaje ancho, la configuración era de 1x2x1.
- Magnifica (Primera Clase): La clase de mayor nivel, con asientos de cuero que se transformaban en camas totalmente planas y un sistema de masaje incorporado. Los pasajeros de Magnifica tenían acceso a check-in y embarque prioritarios con SkyPriority, salas VIP y un servicio de comida y bebida exclusivo, con menús diseñados por Gambero Rosso y una selecta carta de vinos.
Entretenimiento y Conectividad
Alitalia ofrecía sistemas de entretenimiento individual con una amplia biblioteca de películas, juegos, música y programas de TV en sus Airbus A330 y Boeing 777. También se podía realizar llamadas telefónicas por satélite. La aerolínea ofrecía conectividad Wi-Fi a bordo en vuelos de largo recorrido.
Gastronomía
El servicio de bebidas acompañaba las comidas en todas las clases. Los pasajeros de Premium Economy podían disfrutar de una selección de vinos y limoncello. En Business Class y Magnifica, la selección de vinos era más amplia. Se podían pre-ordenar comidas especiales por motivos médicos, dietéticos, religiosos o para niños, con al menos 24 horas de antelación.
Información para el Pasajero
Franquicia de Equipaje
- Equipaje de mano: Se permitía un artículo de no más de 8 kg (17 lbs) y con dimensiones máximas de 55 cm x 35 cm x 25 cm.
- Equipaje facturado:
- Clase Light: Sin franquicia de equipaje.
- Clase Económica: 1 pieza de 23 kg.
- Premium Economy: 2 piezas de 23 kg cada una (en rutas específicas, 2 piezas de 32 kg).
- Business Class: 2 piezas de 32 kg cada una.
- Comfort Class: 2 piezas de 23 kg cada una.
Check-in
- Check-in online: Disponible desde 48 horas antes de la salida programada en la mayoría de los vuelos, excepto para vuelos desde Ámsterdam y París (30 horas antes), Ginebra y Zúrich (24 horas antes), y vuelos directos a EE. UU. (24 horas antes).
- Check-in en el aeropuerto: Cerraba 35 minutos antes para la mayoría de los vuelos domésticos y una hora antes para la mayoría de los vuelos internacionales o regionales.
Programa de Viajero Frecuente
El programa MilleMiglia de Alitalia recompensaba a los pasajeros frecuentes con beneficios. Los puntos se podían acumular y canjear por billetes de premio en toda la red operada por sus socios (Etihad Regional, Air Serbia y Air Seychelles).
Incidentes Operativos Notables
El 24 de abril de 2011, se intentó secuestrar el vuelo Alitalia 329, en ruta de Charles de Gaulle, París (Francia) al Aeropuerto de Roma-Fiumicino, para desviarlo al Aeropuerto Internacional de Trípoli, Libia. El secuestrador fue reducido por la tripulación y los pasajeros.
El 29 de septiembre de 2013, un Airbus A320 de Alitalia, volando desde el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas al Aeropuerto de Roma-Fiumicino, no desplegó el tren de aterrizaje durante el aterrizaje, se salió de la pista y se estrelló. Diez pasajeros sufrieron heridas leves, y los 151 pasajeros y la tripulación fueron evacuados y trasladados al hospital.
El Fin de Alitalia y el Nacimiento de ITA Airways
Alitalia fue rescatada varias veces a lo largo de su historia, incluso por Air One y Etihad, y se rumoreaba que cancelaría vuelos, como la ruta Roma-Río de Janeiro, debido a crisis económicas. La ruta entre Roma y Santiago de Chile fue cerrada el 30 de marzo de 2020 por razones económicas, reportando pérdidas significativas. LATAM competía directamente con Alitalia en la ruta Roma-São Paulo.
En 2020, Alitalia entró en administración por segunda vez y finalmente fue adquirida por el Gobierno italiano, que utilizó sus activos para lanzar una nueva aerolínea nacional: ITA Airways. Aunque ITA Airways ha reemplazado a Alitalia como aerolínea nacional, no es un cambio de marca, sino una compañía separada. A pesar de esto, ITA Airways utiliza el mismo código IATA que Alitalia y algunos aviones con la librea de Alitalia, así como uniformes del personal de cabina de la antigua aerolínea. Alitalia fue una de las aerolíneas más antiguas en funcionamiento y una de las compañías de servicio completo más reconocidas en Europa en el momento de su cese de operaciones.
ITA Airways: La Sucesora
ITA Airways comenzó sus operaciones con una parte importante de los medios de Alitalia: 52 aviones (7 Boeing 777 para vuelos de largo radio y 45 de un solo pasillo, incluyendo 15 Embraer E175 y E190 de Alitalia Cityliner, y 30 Airbus A319 y A320) y unos 3.000 empleados. Los slots de Alitalia en Roma y Milán fueron vendidos como parte del proceso de disolución de la empresa.
Se espera que ITA Airways amplíe su flota a 78 aviones para 2022 y a 105 aviones para 2025, con planes de operar 89 rutas a 74 destinos. La compañía recibió 700 millones de euros en 2021, 400 millones en 2022 y 250 millones en 2023 como parte de su proceso de creación.
La Comisión Europea exigió que ITA no utilizara el nombre "Alitalia" de forma gratuita, lo que llevó a una subasta pública de la marca a finales de 2021, en la que ITA pudo pujar. Las rutas iniciales de ITA Airways incluyen Nueva York (desde Milán y Roma), Boston, Miami y Tokio Haneda (desde Roma) para largo radio. En corto radio, Milán y Roma mantienen enlaces con 21 aeropuertos italianos y destinos como Ámsterdam, Bruselas, Fráncfort, Ginebra, Londres y París.
ITA Airways también ofrece vuelos cómodos de ida y vuelta desde Helsinki (HEL) a Roma (FCO). Para el entretenimiento a bordo, se dispone de una hemeroteca digital para descargar periódicos y revistas. El check-in online con ITA Airways está disponible 48 horas antes de la salida, o 24 horas antes para vuelos hacia y desde Estados Unidos.
