Al iniciar la búsqueda de un bus, especialmente cuando se está comenzando en este negocio, surge una pregunta frecuente sobre el tipo de motorización. Es una duda común, sobre todo para clientes que van a trabajar por primera vez con buses, o que inician una nueva ruta por una carretera desconocida, o quizás simplemente no poseen el conocimiento técnico. En el proceso de acompañamiento en la compra de su bus, nuestro objetivo es asesorarle de la mejor manera para que su adquisición sea la mejor opción para usted y su negocio, buscando no solo venderle un bus, sino convertirnos en su aliado. A continuación, resumiremos los pros y contras de cada configuración y por qué una puede ser más adecuada para ciertos clientes que otras.
Buses con Motor Trasero (RE)
Este tipo de buses son denominados como RE por las siglas en inglés de "Rear Engine" (motor trasero). Sus motores vienen ubicados después del eje trasero. Comúnmente, buses con motores más grandes, como un Cummins ISC 8.3, vienen con motor atrás debido al espacio que este ocupa, el cual se vuelve muy ajustado en la parte delantera (cabe destacar que sí existen estos motores en la parte delantera, aunque son poco comunes).
Otro detalle de los buses con motor trasero es que van a ser un poco, entre 20 y 80 cm, más largos de carrocería que uno con igual configuración pero motor delantero (a excepción de un bus convencional o "trompudo"). Por ejemplo, si comparamos dos buses Blue Bird D3 de 11 ventanas del mismo modelo, pero uno con motor trasero y otro delantero, el trasero es aproximadamente 60 cm más largo de carrocería.
Ventajas del Motor Trasero
- Cabina más silenciosa: La ubicación del motor en la parte trasera reduce significativamente el ruido y el calor en el habitáculo del conductor y la parte delantera del bus.
- Acceso más amplio y cómodo por la puerta de entrada: Al no tener el motor adelante, la zona de la puerta de acceso puede ser diseñada para mayor amplitud y comodidad para los pasajeros.
- Acceso más amplio y cómodo al motor: Aunque el acceso para revisiones rápidas puede variar, el espacio disponible en la parte trasera a menudo permite un trabajo más cómodo y con mayor amplitud para mantenimiento y reparaciones mayores.
Desventajas del Motor Trasero
- El motor se ensucia más: Al estar en la parte trasera, el motor es más susceptible a la acumulación de polvo y suciedad de la carretera.
- Menos flujo de aire para enfriar el motor: La configuración trasera puede presentar desafíos en el diseño del sistema de enfriamiento, requiriendo soluciones más elaboradas para garantizar un flujo de aire óptimo.
Buses con Motor Delantero (FE)
En el caso de los buses con motor delantero, encontramos variantes en el tipo de carrocería del bus. Puede ser un tipo C o convencional, que son los buses que conocemos como "trompudos", o un tipo D o transit, que son los que conocemos más popularmente como "ñatos". Son estos últimos los que utilizaremos para comparar en este artículo. Estos buses "ñatos" y con motor adelante, o FE por sus siglas en inglés de "Front Engine", traen el motor colocado lo más adelante posible, antes del eje delantero. Suelen traer motores un poco más pequeños, por ejemplo, los Cummins ISB 6.7, y son el tipo más común dentro de los buses tipo D o "ñatos".
Ventajas del Motor Delantero
- El motor se ensucia menos: Al estar ubicado en la parte delantera, el motor está menos expuesto al polvo y el barro levantado por las ruedas traseras.
- Mejor flujo de aire y enfriamiento del motor: La posición frontal facilita un flujo de aire directo para la refrigeración, lo que puede ser ventajoso en climas cálidos o para operaciones exigentes.
- Normalmente son más altos: La estructura con motor delantero a menudo resulta en un chasis más alto, lo que puede ser beneficioso en carreteras con desniveles o terrenos difíciles.
Desventajas del Motor Delantero
- Menor espacio para acceso al motor: El diseño frontal puede limitar el espacio disponible para el mantenimiento y las reparaciones del motor.
- Mayor sonido y calor dentro de la cabina: La cercanía del motor a la cabina del conductor implica un aumento del ruido y el calor percibidos en esta área.
- El acceso para pasajeros es un poco más reducido: La presencia del motor en la parte delantera puede comprometer el diseño de la entrada, haciéndola menos espaciosa para los pasajeros.
¿Cuál es la Mejor Opción para Usted?
Con estos datos y basándonos en las necesidades de cada cliente, podemos ofrecerle lo que mejor se adecúa a sus requisitos de trabajo. Por ejemplo, a un cliente que va a trabajar en carreteras con muchísimo polvo y barro, le recomendaríamos un motor delantero, ya que así el motor y sus filtros no sufren tanto por la suciedad. Por otro lado, si un cliente busca mayor confort para los pasajeros y la unidad va a trabajar principalmente en caminos buenos o quizás requiere un motor más grande, un motor trasero será una mejor opción. Por esto, es importante asesorarse bien antes de realizar su inversión, ya que hay otras variantes a tomar en cuenta además del tipo de motor.
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