El buque científico AGS-61 “Cabo de Hornos” se destaca como una plataforma fundamental para la investigación oceanográfica en la región. Desplegado en diversas misiones, recolecta datos sustanciales sobre la composición de los océanos y del fondo marino, incluso a profundidades superiores a los cinco mil metros.
Misiones Científicas Destacadas
Exploración de la Fosa de Atacama: Operación IDOOS
El pasado 16 de enero, el buque científico AGS-61 “Cabo de Hornos” se desplegó en la Región de Antofagasta para una operación denominada IDOOS. Esta misión tuvo como principal objetivo explorar la Fosa de Atacama, una depresión profunda originada por el encuentro de dos placas tectónicas. Los estudios fueron llevados a cabo por un equipo de científicos del Instituto Milenio de Oceanografía (IMO), provenientes de la Universidad de Concepción, Universidad Católica de Chile, Universidad Católica de Valparaíso y la Universidad de Antofagasta.
Además, se contó con el apoyo del Centro de Instrumentación Oceanográfica (CIO) y con la presencia de dos investigadores alemanes del Centro Helmholtz para la Investigación Oceánica de Kiel (GEOMAR).
Metodología y Datos Recopilados
Según Nadin Ramírez, Jefe Científico de IDOOS y profesional del IMO, la misión principal consistió en descargar los datos de cinco sensores geofísicos ubicados en el fondo marino, de los cuales fueron recuperados dos. Asimismo, se realizaron cuatro despliegues de un lander, un vehículo autónomo de caída libre con capacidad para llegar al fondo del mar, registrar video, capturar organismos y medir variables hidrográficas. Este lander utiliza un sistema de toma de muestras Roseta y una línea a la deriva.
Durante la comisión, se recogieron diversos datos, incluyendo presión, temperatura e inclinación del fondo marino, así como parámetros físico-químicos del mar, tales como salinidad, temperatura, oxígeno, velocidad de corrientes y nutrientes. También se obtuvieron medidas biogeoquímicas, como los flujos de partículas en la columna de agua y la concentración de clorofila. Para su operación, el vehículo autónomo utilizó comunicación acústica mediante módems y transductores, lo que permitió comunicarse y comandar la liberación de pesos para que los equipos pudieran emerger a la superficie.
Para Nadin Ramírez, el entendimiento de la generación de terremotos y tsunamis es un tema clave tanto a nivel científico como en la planificación de la contingencia para desastres naturales.
Investigación sobre la Desoxigenación Oceánica (DEOXS)
El Núcleo Milenio para el Estudio de la Desoxigenación en el Océano Pacífico Sur Oriental (DEOXS) es otra iniciativa científica relevante. Financiada por la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo (ANID), esta investigación se enfoca en estudiar los efectos de la desoxigenación oceánica en el Pacífico Sur Oriental.
La Dra. Marcela Cornejo D´Ottone, Directora Alterna de DEOXS y Jefe Científico del Crucero DIZMO, explicó: “Queremos ver cómo son los procesos biológicos y biogeoquímicos y compararlos con lo que pasa más al norte, donde hay una zona de mínimo oxígeno permanente y fuerte”. Este crucero representa un esfuerzo colaborativo e interdisciplinario de DEOXS, con tres grupos de investigación principales a bordo, liderados por la Dra. Marcela Cornejo D´Ottone (Pontificia Universidad Católica de Valparaíso), el Investigador Principal de DEOXS y académico del Departamento de Zoología de la Universidad de Concepción Dr. Ramiro Riquelme Bugueño y el Dr. Igor Fernández Urruzola (Universidad de Antofagasta).
Características Técnicas y Capacidades
El AGS-61 “Cabo de Hornos” posee 74,1 metros de eslora, 15,6 metros de manga, 5,8 metros de calado y un tonelaje bruto de 3.068. Su diseño está optimizado para la investigación, contando con laboratorios y salas especiales como un Laboratorio Húmedo de Pesca, un Laboratorio Húmedo de usos generales, un Laboratorio Químico, una Sala de Operación de Sensores Acústicos y frigoríficos.
El buque cuenta con una capacidad de alojamiento de hasta 25 pasajeros, seleccionados por ANID entre investigadores, estudiantes y personal técnico, lo que facilita la realización de expediciones prolongadas con equipos multidisciplinarios.
Historia y Construcción
La construcción del Cabo de Hornos comenzó en noviembre de 2008, con el propósito de reemplazar al antiguo buque Vidal Gormaz, que operaba desde principios de la década de 1990 y había quedado obsoleto. Sin embargo, su proceso de construcción enfrentó un desafío inesperado en 2010.
Incidente del Tsunami y Rescate
Durante la etapa de construcción, la ola de un tsunami causó el deslizamiento prematuro de la nave desde la grada al mar y posteriormente la arrojó tierra adentro sobre la orilla opuesta, en el dique 2 del astillero. El 12 de noviembre de 2010, la empresa Mammoet, radicada en los Países Bajos y especializada en salvatajes navales, fue contratada para reponer la nave en el dique. Los costos de US$5.400.000 fueron cubiertos por el seguro contratado para la construcción de la nave.
Para sostener, levantar y asegurar la carga durante el rescate, se construyeron y soldaron siete escuadras a cada lado de la estructura de la nave. Cada una de ellas consistía en un triángulo rectángulo con un cateto horizontal levantado por un SPMT (Transportador Modular Autopropulsado), un cateto vertical soldado a la nave y la hipotenusa para cerrar el triángulo de fuerzas. El SPMT se embarcó, autopropulsado, a la cubierta del pontón atracado al borde del dique. Una vez sobre la cubierta, las gatas bajaron la carga, que quedó apoyada directamente sobre el pontón, y el SPMT abandonó el pontón por el mismo recorrido por donde había llegado. Finalmente, la nave fue llevada a un dique seco que fue inundado, y fue botado al mar de forma controlada en enero de 2011.
Las instituciones civiles que cooperaron con la construcción del proyecto fueron el Comité Oceanográfico Nacional (CONA), el Instituto de Fomento Pesquero, el Ministerio de Relaciones Exteriores y el Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA).
Hitos y Misiones Históricas
La primera misión científica del Cabo de Hornos se presupuestó entre el 1 y el 20 de julio de 2013, entre el Seno de Reloncaví y la Boca del Guafo, cerca de Chiloé. Posteriormente, en agosto del mismo año, realizó su primera investigación pesquera, estudiando el estado de diferentes tipos de merluza, como la del Sur, de cola y de tres aletas.
En mayo de 2016, el buque zarpó con una comisión de oceanógrafos, químicos, analistas en marea roja y expertos ambientales, además de dos pescadores de Ancud como observadores. Un año después, en noviembre de 2017, participó durante 15 días en la búsqueda del submarino argentino ARA San Juan (S-42) como un gesto de colaboración humanitaria, demostrando su versatilidad y capacidad de respuesta en diversas situaciones.
tags: #buque #oceanografico #cabo #de #hornos