La correcta gestión y el mantenimiento del sistema de combustible diésel son cruciales para la eficiencia y la longevidad de los hornos industriales. Fallos de arranque o problemas en los inyectores después de instalar nuevos componentes diésel pueden surgir, siendo la contaminación y el aire atrapado las causas más comunes, las cuales a menudo pasan desapercibidas. La optimización del aprovechamiento de los recursos energéticos es uno de los temas más críticos para las empresas que buscan una mayor rentabilidad y eficientar su producción, y en este aspecto existen grandes áreas de oportunidad.
Problemas Comunes en los Sistemas de Combustible Diésel
Los problemas más comunes de los inyectores se deben principalmente a dos causas: la contaminación y la presencia de aire en el sistema. La contaminación daña las piezas más delicadas del sistema. Por otro lado, el aire impide una lubricación adecuada, provocando que las boquillas se atasquen o que las válvulas de control fallen.
Prevención de la Contaminación Durante la Instalación
Para evitar la contaminación durante la instalación del inyector en un sistema diésel, es fundamental mantener las tapas protectoras puestas hasta que el inyector esté a punto de instalarse en el motor o componente correspondiente. Exponer la entrada, la boquilla o los puertos de retorno, incluso por poco tiempo, puede permitir la entrada de suciedad y causar daños antes incluso de arrancar el sistema.
Purga de Aire del Sistema de Combustible Diésel
La presencia de aire en el sistema de combustible puede causar serios inconvenientes. Sacar el aire de un sistema diésel es un trabajo que puede ser un poco sucio e incómodo, pero es esencial para su correcto funcionamiento. El proceso se inicia cuando la bomba de suministro pasa el gasóleo desde el depósito hasta la bomba de alta presión, la cual tiene un sistema de correctores para que el combustible sea eficiente.
Métodos para la Purga de Aire
La mejor manera de purgar el aire del sistema depende del vehículo o del tipo de sistema de combustible diésel. Algunas configuraciones permiten hacer funcionar la bomba del depósito a través del equipo de diagnosis. Otras, sin embargo, requieren un cebado manual. Si el sistema utiliza una válvula de alta presión (HPV), se puede emplear una herramienta específica, como la Delphi HD3000, para abrir el sistema y purgar el aire de forma eficiente.
Purga Manual en Sistemas sin Válvula de Alta Presión (HPV)
Si no se dispone de una válvula HPV, el procedimiento de purga implica aflojar ligeramente los tubos del inyector y arrancar el motor para purgar el combustible. En cuanto aparezca el combustible sin burbujas, se deben volver a apretar correctamente las conexiones. En algunos sistemas, no es una tarea fácil, ya que los inyectores pueden encontrarse debajo de la cubierta de la válvula. Durante el proceso, es una manera de comprobar que la válvula de corte de combustible se encuentra ya abierta. Cuando este paso se ha realizado, se accionará el motor de encendido, haciéndolo girar.
Consideraciones Eléctricas
Es importante recordar que se deben mantener siempre los conectores eléctricos enchufados al purgar el sistema.
Cómo realizar el purgado y arranque del sistema de inyección de un motor DIESEL
Almacenamiento y Suministro de Combustible Diésel
El almacenamiento del combustible es fundamental para el funcionamiento apropiado de cualquier equipo diésel, incluyendo los hornos industriales. Los grupos electrógenos, por ejemplo, cuentan con un depósito de combustible interno del cual se alimentan directamente, necesitando únicamente controlar el nivel de combustible. Para autonomías superiores, o para satisfacer demandas especiales, es necesario instalar un depósito de combustible externo.
Opciones de Configuración para Depósitos de Combustible Externos
1. Depósito de Almacenamiento Exterior
Puede ser interesante instalar un depósito de almacenamiento de combustible exterior al equipo, el cual mantenga siempre el depósito interior con el nivel necesario para su correcto funcionamiento. Resulta aconsejable instalar lo más profundo posible la línea de suministro del depósito de almacenamiento, a una distancia no inferior a 5 cm del fondo del depósito, evitando así la entrada de aire al bajar el nivel de combustible del depósito.
En el llenado del depósito, se recomienda mantener un espacio libre de al menos el 5% para prevenir posibles derrames ante la expansión del combustible provocada por calentamientos. Siempre se debe evitar la entrada de suciedad y/o humedad al sistema. Se recomienda situar el depósito de almacenamiento de combustible tan cerca del equipo como sea posible, a un máximo de 20 metros de separación, estando ambos al mismo nivel.
2. Depósito Externo de Combustible con Válvula de Tres Vías
Otra posibilidad es alimentar el equipo directamente desde un depósito exterior de almacenamiento y suministro. Para ello, será necesario instalar una línea de suministro y otra de retorno. El equipo puede contar con una válvula de 3 vías de doble cuerpo que permita la alimentación de combustible del motor, bien desde un depósito externo o desde el depósito interno.
- Es aconsejable mantener una separación entre la línea de suministro y la línea de retorno en el interior del depósito para evitar posibles calentamientos de combustible o inclusión de impurezas, los cuales pueden ser perjudiciales para el funcionamiento del motor. La separación entre ambas líneas será la máxima posible, con un mínimo de 50 cm, siempre que sea posible.
- La distancia entre las líneas de combustible y el fondo del depósito será la mínima posible, no siendo inferior a 5 cm.
- A su vez, en el llenado del depósito se recomienda mantener un espacio libre de al menos el 5% de la capacidad total del depósito y situar el depósito de almacenamiento de combustible tan cerca del equipo como sea posible, a un máximo de 20 metros de separación, estando ambos al mismo nivel.
3. Instalación de un Depósito Intermedio
En caso de una separación superior a la especificada en la documentación de la bomba, una instalación a un nivel distinto del equipo, o por requerimiento de la normativa relacionada con la instalación de depósitos de combustible, se puede requerir la utilización de un depósito intermedio entre el equipo principal y el depósito de almacenamiento. Se recomienda instalar con la mayor separación posible las líneas de suministro y de retorno en el interior del depósito intermedio, con un mínimo de 50 cm, siempre que sea posible.
Consejos Adicionales para la Instalación de Depósitos
Por último, y esto es extrapolable a todas las opciones que se han mostrado, puede ser útil instalar el depósito con una ligera inclinación (entre 2° y 5°), situando la línea de suministro de combustible, el drenaje y el medidor de nivel en el punto más bajo.
Consideraciones Clave para las Líneas de Combustible
Las líneas de combustible, tanto de suministro como de retorno, deberán impedir los calentamientos excesivos, los cuales podrían ser perjudiciales debido a la formación de burbujas de vapor que afectarían al encendido del motor o al correcto funcionamiento del horno. Además, se han de interponer conexiones flexibles con el motor de combustión para aislar las partes fijas de la instalación ante las posibles vibraciones inducidas. En función de las características del motor de combustión, estas líneas flexibles pueden ser realizadas mediante formas diferentes.
¡ATENCIÓN! El modo en el que se instalan las líneas de suministro de combustible, la manera en que se establecen las conexiones entre depósito y equipo, y las diferentes características y eventualidades de cada modelo son trascendentales a la hora de desarrollar un proyecto con este tipo de maquinaria. Un error en la instalación puede arruinar la inversión realizada, además de suponer un peligro potencial por el derrame o fuga de combustibles. Es por ello que se deberán tener en cuenta todas estas consideraciones para poder sacar el máximo potencial a la instalación.