El buque de investigación científica Cabo de Hornos es una moderna plataforma para la exploración oceanográfica, hidrográfica y pesquera, siendo una de las más avanzadas a nivel mundial desde su inicio de actividades en 2013.
Características Técnicas y Diseño
El buque posee unas dimensiones notables: 74,1 metros de eslora (largo), 15,6 metros de manga (ancho) y un calado de 5,8 metros. Su tonelaje bruto asciende a 3.068. El diseño y construcción del casco fueron realizados por Skipsteknik AS, una empresa noruega.
Historia y Construcción
La construcción del Cabo de Hornos comenzó en noviembre de 2008, con el objetivo de reemplazar al antiguo buque Vidal Gormaz, que databa de principios de la década de 1990 y se encontraba obsoleto. Durante el proceso de construcción, la nave sufrió un incidente significativo.
Incidente durante la Construcción y Salvataje
Una ola de tsunami provocó el deslizamiento prematuro de la nave desde la grada hacia el mar, y posteriormente la arrojó tierra adentro, depositándola en la orilla opuesta, en el dique 2 del astillero. Para solucionar esta situación, el 12 de noviembre de 2010 se contrató a la empresa neerlandesa Mammoet, especializada en salvatajes navales. El rescate, que tuvo un costo de US$5.400.000, fue cubierto por el seguro de construcción de la nave.
El operativo de salvataje requirió la construcción de siete escuadras a cada lado de la nave, soldadas a su estructura para sostener, levantar y asegurar la carga. Cada escuadra funcionaba como un triángulo rectángulo, donde un cateto horizontal era elevado por un sistema de transporte modular autopropulsado (SPMT), un cateto vertical se soldaba a la nave, y la hipotenusa completaba el triángulo de fuerzas.
Una vez que el SPMT, autopropulsado, se ubicó sobre la cubierta de un pontón atracado al borde del dique, las gatas descendieron la carga, que quedó apoyada directamente sobre el pontón. Posteriormente, el SPMT abandonó el pontón. La nave fue entonces trasladada al dique seco, que se inundó, y finalmente fue botada al mar de forma controlada en enero de 2011.
Instalaciones Científicas
El buque está equipado con una variedad de laboratorios y salas especializadas para la investigación científica, incluyendo:
- Un Laboratorio Húmedo de Pesca.
- Un Laboratorio Húmedo de usos generales.
- Un Laboratorio Químico.
- Una Sala de Operación de Sensores Acústicos.
- Frigoríficos para el almacenamiento de muestras.
Cooperación Institucional y Misiones
La construcción del proyecto contó con la colaboración de diversas instituciones civiles, entre las que se destacan:
- El Comité Oceanográfico Nacional (CONA).
- El Instituto de Fomento Pesquero.
- El Ministerio de Relaciones Exteriores.
- El Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA).
Primeras Misiones Científicas
La primera misión científica del Cabo de Hornos se llevó a cabo entre el 1 y el 20 de julio de 2013, cubriendo el área entre el Seno de Reloncaví y la Boca del Guafo, cerca de Chiloé. En agosto del mismo año, realizó su primera investigación pesquera, centrada en el estudio del estado de diferentes tipos de merluza (del Sur, de cola y de tres aletas).
Participación en Eventos Relevantes
En mayo de 2016, el buque zarpó con una comisión de expertos en oceanografía, química, marea roja y medio ambiente, además de dos pescadores de Ancud como observadores, para estudiar la marea roja. En noviembre de 2017, participó durante 15 días en la búsqueda del submarino argentino ARA San Juan (S-42) como un gesto de colaboración humanitaria.
Uso Académico y Financiamiento
El buque Cabo de Hornos está disponible para la comunidad científica y académica. El financiamiento de los días de uso es transferido directamente a la Armada por la Agencia Nacional de Investigación y Desarrollo (ANID), según el convenio establecido. La capacidad de alojamiento es de hasta 25 pasajeros, seleccionados por la ANID entre investigadores, estudiantes y personal técnico.
Requisitos para Postulación
Las rutas de investigación postuladas deben circunscribirse a aguas nacionales al norte del canal de Chacao. Solo pueden postular a tiempo de uso del buque aquellas propuestas basadas en proyectos de investigación en Ciencia y Tecnología (C&T) financiados por fondos públicos concursables, con una vigencia mínima hasta octubre de 2025. Los períodos adjudicados podrán utilizarse entre el 1 y el 20 de octubre de 2024.
Visita de Estudiantes de Geología
Un grupo de alumnos y académicos de la Escuela de Geología de la Universidad Santo Tomás, sede Viña del Mar, realizó una visita al buque científico. La delegación estuvo compuesta por seis alumnos y los docentes Roberto Richardson, César Arango y Joachim Zora, director de la Escuela de Geología. Para la Geología, son de especial interés las investigaciones del fondo marino y subsuelo, batimetría, y estudios relacionados con fenómenos climáticos, la deriva continental y de placas tectónicas.
Documental | Cabo de Hornos
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